作者：陵公 来源：原创 发布日期：08-21
A | 8 月 25 日消息，在今天（25 日）晚间的仰望 U7 驾驶者大会上，比亚迪旗下仰望汽车宣布，仰望 U7 将上线“调校大师”模式，把底盘定义的权利“真正交给你”。根据介绍，该模式下五大阻尼参数（注：包含加速俯仰阻尼、侧倾阻尼、制动俯仰阻尼、前后轴阻尼等）均可独立无极调节，提供“无穷组合”和“无限可能”，号称一车千面由你定义。 8 月 25 日消息，据外媒 Carscoops 今天（25 日）报道，Global Mobility 预计，中国品牌在欧洲的年产量到 2030 年将增至 100 万辆，2035 年进一步达到 150 万辆。今年，比亚迪、零跑和奇瑞等中国车企预计将在欧洲生产约 9 万辆汽车，既包括新建工厂，也包括利用率长期偏低的现有产线。据悉，该功能将通过 OTA 上线，“U7 改装计划”也同步启动。不仅如此，仰望 U7 纯电版量产车以 8 天 19 时 58 分的成绩完成 3 万公里耐久测试，创造新的极限耐久世界纪录，成为行驶 3 万公里用时最快的量产车。据悉，比亚迪即将在匈牙利投产，同时还考虑在西班牙建设工厂，继续扩大欧洲制造布局。相关阅读：广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，包含外链的文章均包含本声明。奇瑞旗下多款 JAECOO 和 OMODA 车型已经在西班牙生产，零跑也将很快在 Stellantis 萨拉戈萨工厂生产汽车，吉利则将通过与福特合作，在瓦伦西亚生产汽车。本月初，据外媒 Automotive News Europe 报道，中国汽车品牌正加速抢占欧洲市场，Stellantis、奔驰、大众等传统车企份额纷纷下滑。根据 Dataforce 截至 2026 年 6 月的数据，中国汽车品牌在欧盟、英国以及欧洲自由贸易联盟（EFTA）国家的市场份额已从 2021 年的 0.5% 提升至 9.5%。据了解，同期，欧洲汽车市场整体规模增长约 11%，但非中国品牌的市场份额出现下降，即使部分企业销量仍有所增加。中国车企在欧洲市场的竞争策略主要集中于提供更丰富配置、更大车内空间以及更低售价的产品。尽管欧盟已针对中国制造的纯电动车征收最高 35% 的关税，但中国品牌仍持续扩大市场影响力。相关阅读：。
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